Ford Araçlarda Klima Kompresörü Arıza Belirtileri: Kompresörün Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?

 Klimanın Kalbi: Klima Kompresörü Nedir?

Klima kompresörü, klima sistemindeki gazı yüksek basınçla sıkıştırıp sistemde dönmesini sağlayan, gücünü ise motorun V kayışından alan motorudur. Evinizdeki buzdolabının arkasındaki motor neyse, arabanızdaki kompresör de odur. O çalışmazsa, sistemde gaz tam bile olsa klima asla soğuk üflemez.

Peki, bu pahalı parçanın arızalandığını nasıl anlarız? İşte en net belirtiler:

1. Klima Kompresörü Arıza Belirtileri (4 Temel Sinyal)

A. Klima Açılınca Kaputtan Gelen Uğultu, Islık veya Metalik Sesler

Klimayı kapattığınızda çıt yokken, AC düğmesine bastığınız an kaputun altından sürekli bir uğultu, hırıltı veya metalin metale sürtme sesi geliyorsa kompresörün içindeki bilyalar (rulmanlar) veya pistonlar aşınmış demektir. Bu sesler geliyorsa kompresör "ben gidiyorum" diyordur.

B. AC Düğmesine Basınca Gelen "Çıt" Sesinin Kaybolması

Normalde klimayı açtığınızda, kompresörün önündeki elektromanyetik kavrama (bobin) devreye girer ve kaputtan net bir "çıt" veya "tık" sesi gelir. Eğer düğmeye bastığınızda bu ses gelmiyor, motor devrinde hiçbir değişiklik olmuyor ve klima sadece ılık esiyorsa, kompresörün bobini yanmış veya kavraması arızalanmış olabilir.

C. Klimanın Sadece Yüksek Devirlerde (Gaza Basınca) Soğutması

Aracınız rölantide dururken klima ılık üflüyor ancak yola çıkıp gaza bastığınızda, devir yükseldiğinde soğutmaya başlıyorsa, kompresörün iç basınç valfi (kompresör ventili) ömrünü tamamlamıştır. Kompresör artık motor düşük devirdeyken gazı yeterince sıkıştıramıyordur.

D. Klimayı Açınca Motorun Aşırı Zorlanması ve Stop Etme Eğilimi

Klimayı açtığınızda araba yığılıyor, çekişten aşırı düşüyor ve hatta rölantide stop edecek gibi oluyorsa, kompresör içeriden sıkışmaya başlamıştır. Motor, dönmekte zorlanan kompresörü çevirmek için ekstra güç harcar.

2. Korkulu Rüya: Klima Kompresörünün Kilitlenmesi (Kitlenmesi)

Klima kompresörünün içinde de tıpkı motor gibi özel bir yağ bulunur. Eğer sistemde kaçak varsa ve sadece gaz basılıp yağı tamamlanmadıysa, kompresör susuz kalan motor gibi içeriden sarar ve kilitlenir (sıkışır).

• Gizli Tehlike: Sıkışan kompresör kasnağı dönmeyi reddettiği an, bağlı olduğu V kayışını (vantilatör kayışını) kopartır. V kayışı koptuğunda ise şarj dinamosu durur, akü şarj etmez ve en tehlikelisi bazı Ford modellerinde devirdaim de bu kayışa bağlı olduğu için araç anında hararet yapar. Yani küçük bir klima sorunu, motoru kucağa almaya kadar gidebilir!

3. Ford Modellerinde Kompresör Arızalarında Ne Yapılmalı?

• Sadece Bobin veya Kasnak Değişimi (Ucuz Kurtarma): Eğer kompresörün içi sağlamsa, sadece önündeki kasnak bilyası ötüyorsa veya bobini yandıysa, komple kompresör değiştirmeden sadece bu parçalar yenilenerek sorun çözülebilir.

• Komple Değişim ve Sistem Temizliği: Eğer kompresör içeriden kırıldıysa ve kilitlendiyse, sisteme metal çapakları dökmüştür. Yeni kompresör takılmadan önce klima hatları özel ilaçla yıkanmalı ve klima radyatörü (kondenser) mutlaka değiştirilmelidir. Aksi takdirde o çapaklar yeni takılan sıfır kompresörü de 2 günde bozar.

???? epartsford.com Uzman Tavsiyesi

Kanka, Ford Focus (Focus 2, 3, 4 fark eder), Courier, Fiesta veya Transit modellerinde klima kompresörleri motor hacmine (1.6 TDCi, 1.5 EcoBlue, 1.0 EcoBoost) ve hatta aracın şase yapısına göre tamamen değişir. Birbirine şeklen benzese de ayak bağlantıları veya boru giriş yönleri farklıdır.

En pahalı parçalardan biri olan klima kompresöründe yanlış sipariş verip hem paranı hem zamanını riske atmamak için sipariş vermeden önce şasi numaranızı (VIN) bize iletin. Aracınıza fabrikasyon olarak uyan orijinal FoMoCo veya garantili kaliteli muadil kompresör setini noktasal olarak belirleyelim!